Arhitectul Daniel Parolek avea in minte imaginea mediteraneana atunci cand proiecta cartierul, inspiratia venind si din drumul sau prin tarmuri italiene si satele frantuzesti. El crede ca aceste perioade, construite inainte de aparitia masinilor, erau concepute pentru oameni, nu pentru autovehicule. „Acestea sunt spatii gandite pentru oameni, nu pentru trafic”, subliniaza el. O provocare majora insa ramane: de ce ar trebui sa iesim in vacante pentru a experimenta astfel de locuri, in timp ce orasele noastre pot deveni, la randul lor, spatii de viata reale, nu doar destinatii turistice?
Potrivit BBC Travel.
De ce orasele vechi pot inspira orase pietonale in era moderna
Ideea de cartiere care prioritizeaza mersul pe jos este parte a unei miscari globale spre urbanism sustenabil, turism linistit si orase de 15 minute sau mai putin. Experiente ca Nordhavn in Copenhaga sau conceptul de „superblocuri” din Barcelona demonstreaza cum spatiile publice pot reveni in atentia locuitorilor, oferind placeri simple: plimbari, intalniri la cafenea, piete locale. Pentru ca, in fond, drumurile orasului nu ar trebui sa fie doar rute spre munca, ci ptiuri prin care oamenii sa se bucure de spatiile lor lejer. Teritoriile proiectate cu grija pot reduce izolare sociala, poluarea si devin locuri mai sanatoase si mai atractive pentru familii si tineri. Potrivit BBC Travel.
Culdesac: 17 acri de viata mixta in Tempe
Cartierul are 17 acri dedicati utilizarii mixte, cu restaurante, magazine, un magazin de proximitate coreean, un cabinet medical, un parc pentru caini, o piscina, o sala de sport si un spatiu de coworking, ceea ce inseamna ca localnicii pot ajunge la majoritatea facilitatilor pe jos sau cu bicicleta. Fara masini personale, dar plin de optiuni de mobilitate, proiectul promite o viata in aer liber, cu acces facil la locuri precum piata comunitara, spatiile de socializare si serviciile esentiale. In plus, reteaua de transport este orientata spre o autonomie mobila: lumina de tren este la o aruncatura de batator, iar robotasii Waymo pot oferi curse pe distante mai mari, in timp ce bicicletele electrice ale Archer’s Bikes permit explorarea Lacului Tempe Town sau a Gradinii Botanice desertice. Cand Murdock s-a mutat la Culdesac pentru a-si reduce amprenta de carbon, a redefinit ce inseamna sa traiesti in cartierul tau. Ea isi repeta ideea despre orasul de 15 minute: nu este nevoie sa descarci masina pentru toate activitatile zilnice, iar aceasta abordare o face sa iubeasca locul. In timp ce se descurca cu drumul zilnic intr-un spatiu dens de cartier, viitorul pare sa se construiasca in pasi simpli, la o distanta potrivita de casa.
Calculul mobilitatii este clar: mutarea de la masini la transport public, biciclete si mers pe jos poate reduce emisiile de carbon cu 2,2 pana la 3,6 tone pe an, potrivit ONU. Pana cand proiectul Culdesac va fi finalizat, estimarile indica aproximativ 760 de unitati si 1.000 de rezidenti, iar comunitatea ar putea evita in fiecare an aproximativ 3.000 de tone de gaze cu efect de sera din atmosfera.
Planifica-ti vizita: pentru a ajunge acolo, ia trenul usor (light rail) de la aeroportul din Phoenix in aproximativ 30 de minute sau din centrul orasului Phoenix in circa 45 de minute. Daca alegi sa conduci, Culdesac (2025 E Apache Blvd, Tempe) ofera parcare pentru vizitatori. Cazare recomandata: Moxy Hotel Tempe sau FOUND:RE in centrul orasului Phoenix, ambele situate pe linia de tren. Pentru activitati locale, incearca sa creezi ceramica la Pip Crafts + Clay, sau sa pornesti o sesiune de cumparaturi cu imbracaminte second-hand la Sew Used, iar in gradina botanica desertica poti sa explorezi oferta de plante si obiecte pentru casa.
Proiectul Culdesac este un pas curajos spre exemple de orase in care mersul pe jos devine norma, iar perspectivele vor inspira in continuare planificarea urbana in SUA si in lume.
